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十六烷值机(IQT)供气情况介绍时间:2021-02-19 十六烷值机(IQT)供气介绍 总所周知,柴油燃料的燃烧性能,与空气中的氧气含量有着十分重要的联系。对于任何柴油燃料来说,混合空气中氧含量的降低都将导致燃烧延迟时间的增加,反之则反之。 为了准确测定柴油燃料的燃烧性能(即十六烷值CN),IQT十六烷值机在测试燃料时,必须采用氧含量为20.9±1%的压缩空气来供应。多数用户会采用40L钢瓶装的压缩空气或合成空气,来为IQT十六烷值机提供燃烧空气。 在这里需要说明的是,IQT十六烷值机在测试过程中共需要3路气体,分别为1路氮气和2路空气。很多用户会提问,为什么需要这么3路气体呢?在这里小编告诉大家。压缩空气中1路用于参与燃烧测试,即作为柴油燃料的助燃气体使用。该路空气由于要参与燃烧反应,因此纯度必须符合ASTM D6890或NB/SH T0883标准的要求。(即:空气含氧量为20.9±1%;水分含量<250ppm;烃类物质含量<200ppm),工作压力要求为310psi。 另1路压缩空气,主要是作为IQT十六烷值机燃油喷射泵的驱动气体来使用,因此对氧含量实际上没有过多要求。在某种特殊情况下,也可以采用氮气等,安全的惰性气体来代替。但由于氮气等惰性气体,在相对密闭的空间内使用,可能会存在引发窒息的风险。因此,国际、国内、行业标准中均要求用户,使用空气来进行燃油喷射泵的驱动,该路空气的工作压力要求为175psi。 而第3路气体则要求采用氮气,主要用于为IQT十六烷值机的燃油储罐(油杯),活塞提供50psi的压力。因为燃油储罐靠近燃烧室。因此该部位采用惰性气体氮气来提供动力。 以上为IQT十六烷值机使用气体的需求情况,而实际工作中,如果用户柴油燃料检测需求大,每天需要测试大量柴油燃料。那么,压缩空气的用量便会增大,可能导致用户需要较为多次的更换压缩空气钢瓶。同时,如果用户的气体供应商采用的是合成空气(即纯氧气和纯氮气,按照一定比例混合),那么,将有可能存在氧气含量大幅波动的情况。如2017年,广昌达新材料技术服务(深圳)股份有限公司在为浙江某用户进行,IQT十六烷值机年度免费保养检查时,便发现用户气体供应商,在同一次提供的5瓶空气中,有2瓶空气的氧气含量仅有16%. 用户在其他测试条件不变的情况下,仅更换空气后,测试结果明显异常。 因此,广昌达新材料技术服务(深圳)有限公司,作为加拿大CFR公司,IQT系列十六烷值机在中国的唯一授权代理及服务商。联合美国及加拿大CFR公司,为IQT用户设计了全套的气体供应方案。该方案将免费提供给中国的IQT用户。 |