十六烷值机（IQT）供气情况介绍

十六烷值机（IQT）供气介绍

总所周知，柴油燃料的燃烧性能，与空气中的氧气含量有着十分重要的联系。对于任何柴油燃料来说，混合空气中氧含量的降低都将导致燃烧延迟时间的增加，反之则反之。 为了准确测定柴油燃料的燃烧性能（即十六烷值CN），IQT十六烷值机在测试燃料时，必须采用氧含量为20.9±1%的压缩空气来供应。多数用户会采用40L钢瓶装的压缩空气或合成空气，来为IQT十六烷值机提供燃烧空气。

在这里需要说明的是，IQT十六烷值机在测试过程中共需要3路气体，分别为1路氮气和2路空气。很多用户会提问，为什么需要这么3路气体呢？在这里小编告诉大家。压缩空气中1路用于参与燃烧测试，即作为柴油燃料的助燃气体使用。该路空气由于要参与燃烧反应，因此纯度必须符合ASTM D6890或NB/SH T0883标准的要求。（即：空气含氧量为20.9±1%；水分含量＜250ppm；烃类物质含量＜200ppm）,工作压力要求为310psi。

另1路压缩空气，主要是作为IQT十六烷值机燃油喷射泵的驱动气体来使用，因此对氧含量实际上没有过多要求。在某种特殊情况下，也可以采用氮气等，安全的惰性气体来代替。但由于氮气等惰性气体，在相对密闭的空间内使用，可能会存在引发窒息的风险。因此，国际、国内、行业标准中均要求用户，使用空气来进行燃油喷射泵的驱动，该路空气的工作压力要求为175psi。

而第3路气体则要求采用氮气，主要用于为IQT十六烷值机的燃油储罐（油杯），活塞提供50psi的压力。因为燃油储罐靠近燃烧室。因此该部位采用惰性气体氮气来提供动力。

以上为IQT十六烷值机使用气体的需求情况，而实际工作中，如果用户柴油燃料检测需求大，每天需要测试大量柴油燃料。那么，压缩空气的用量便会增大，可能导致用户需要较为多次的更换压缩空气钢瓶。同时，如果用户的气体供应商采用的是合成空气（即纯氧气和纯氮气，按照一定比例混合），那么，将有可能存在氧气含量大幅波动的情况。如2017年，广昌达新材料技术服务（深圳）股份有限公司在为浙江某用户进行，IQT十六烷值机年度免费保养检查时，便发现用户气体供应商，在同一次提供的5瓶空气中，有2瓶空气的氧气含量仅有16%.  用户在其他测试条件不变的情况下，仅更换空气后，测试结果明显异常。

因此，广昌达新材料技术服务（深圳）有限公司，作为加拿大CFR公司，IQT系列十六烷值机在中国的唯一授权代理及服务商。联合美国及加拿大CFR公司，为IQT用户设计了全套的气体供应方案。该方案将免费提供给中国的IQT用户。